Los asientos eyectables del KT-1P la Fuerza Area del Per desaparecido fueron sometidos a overhaul en octubre y se encontraban en ptimo estado de operacin 1595b

Tras la desaparicin del KT-1P Torito, matrcula FAP 446, de la Fuerza Area del Per pilotado por la alfrez FAP Ashley Stacy Vargas Mendoza, mientras realizaba una misin de instruccin de navegacin tctica, comenzaron a circular, en medios de comunicacin y redes sociales, informaciones que insisten, sin ningn tipo de prueba, en sealar que los pirocartuchos de los asientos eyectables MKPE-16LF de la aeronave estaban vencidos y que incluso en 2024 se present un informe advirtiendo sobre ello, pero que fue retirado.

Al respecto, defensa.com est en condiciones de informar que esa informacin es absolutamente falsa, pues en 2024, la Fuerza Area del Per, a travs de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adquiri los kits de inspeccin y componentes para 16 asientos eyectables MKPE-16LF y los correspondientes pirocartuchos, invirtiendo en ello unos 2,1 millones de dlares.

Ms aun, se invirti un monto adicional de casi 800 mil dlares, en calificar y certificar a once tcnicos especialistas del Servicio de Material de Guerra (SEMAG), debidamente certificado como Estacin Reparadora por Martin-Baker (Reino Unido) desde de 2019, y en renovar la certificacin, por un periodo de tres aos, a otros siete.

En el caso especfico del KT-1P, matrcula FAP 446, sus asientos de eyeccin fueron sometidos a overhaul en octubre de 2024, quedando en optimo estado de operatividad. Su prxima inspeccin, de acuerdo a las normas del fabricante, estaba programada para octubre de 2027 y su overhaul para 2034. Trascendi que el SEMAG, que en 2024 proceso otros 12 asientos de eyeccin MKPE-16LF de los KT-1P.

Las normas de Martin-Baker, para mayor aclaracin, indican que las inspecciones de los asientos de eyeccin se realizan cada tres aos, momento en que de ser necesario algunos componentes son removidos o cambiados, y que el overhaul es cada diez aos contabilizados desde el momento de su instalacin, por primera vez, en la aeronave.

As funcionan

De otro lado, es importante aclarar, que la activacin de un asiento de eyeccin no es automtica. Es un procedimiento que realiza el piloto en caso de falla grave de la aeronave o peligro inminente, siendo cada caso y circunstancia diferente, y se inicia al tirar de la maneta o palanca situada entre las piernas o en un lateral.

De forma inmediata, correajes especiales se retraen sujetando al piloto al asiento a fin de evitar lesiones en la columna vertebrar y de superiores o inferiores, mientras que el asiento impulsado mediante cohetes sale al exterior. La cpula de la cabina es expulsada previamente por lanzamiento mediante explosivo o bien por fragmentacin de la zona acristalada en mil pedazos utilizando un cordn explosivo. El tiempo total desde que el piloto decide la eyeccin hasta el final de la maniobra, dependiendo del tipo de asiento y peso del tripulante, es inferior a los cuatro segundos.