
Cmo se prepara un piloto de la Novena Escuadrilla minutos antes de pilotar un Harrier? 2a5h5e
En la imagen vemos las taquillas de los pilotos de la Novena Escuadrilla, donde guardan el casco de vuelo, la mscara, los guantes, el chaleco de supervivencia y el salvavidas, un zahn anti-G y otros elementos indispensables para volar en el Harrier.
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Casco de vuelo HGU-68P perteneciente a Paul Pablito, un piloto del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que ha estado de intercambio en la Novena escuadrilla. Normalmente hay destinado un Marine en Espaa y un Piloto de la Armada Espaola en USA. El casco de la imagen fue decorado por Sergio Muriel, un artista que tambin ha decorado otros muchos cascos de la Novena Escuadrilla y otras unidades militares espaolas. Este casco muy ligero, solo 998 gramos (sin mscara) y est fabricado con fibras de grafito y aramida. Ayuda a prevenir el G-LOC, protege a la cabeza contra golpes, pero tambin asla a los odos del ruido. La visera protege la cara en el momento de la eyeccin y posterior cada al mar o tierra firme, y a los ojos contra los deslumbramientos y efectos perjudiciales de los rayos ultravioleta. 
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En la imagen vemos al Teniente de Navo, D. Santiago Tourio comenzando a ajustarse el zahn anti-G modelo CSU-13P sobre el mono de vuelo CWU-27/P. El zahn anti-G es un elemento indispensable en un avin de combate, ya que ayuda a mitigar los problemas originados por las fuertes aceleraciones, como la visin negra (black out) y la denominada visin roja (eritropsia). 
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En esta imagen, el Teniente de Navo, D. Israel Felipe, hace unos ajustes al CSU-13P antes de colocrselo. Las botas de vuelo estn certificadas para pilotos militares de la USAF, US NAVY, MARINES y por supuesto para la Armada Espaola. Son el modelo 330 ST de Belleville. 
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El CSU-13P se empieza a colocar por la cintura. Los huecos en la rodilla y parte posterior son necesarios para poder mantener la movilidad de las piernas. El aparato que est sobre la pared es un dispositivo Hoffmann ANV-20/20 y sirve para calibrar las gafas de visin nocturna (NVD).
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El cierre se hace mediante cremalleras. Tambin hay bolsillos para guardar pequeos objetos. 
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En esta imagen se aprecian bien las botas 330 ST de Belleville. El color marrn es todo un clsico para los pilotos de Harrier, ya sea en Espaa o en USA.
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En esta imagen, el piloto ya ajust el CSU-13P y comienza a colocarse el arns modelo U-33.
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En esta imagen, el piloto cierra el mono de vuelo CWU-27/P para poder abrocharse el arns U-33.
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En esta imagen, el piloto manipula la mscara MBU-23. Esta mscara incorpora un micrfono M-169A/AIC se conecta a la radio y al propio casco, mediante un conector CX-4707C/AIC.
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En esta imagen, el piloto se ha colocado el chaleco salvavidas LPU/34/P de color verde sobre el chaleco de supervivencia CMU-36/P, de color marrn.
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El chaleco de supervivencia CMU-36/P es configurable y se le pueden aadir bolsas al gusto. Lo normal es incluir una linterna estroboscpica, radio, bengalas, bolsas de agua y muchas otras cosas, sobre todo si se va a llevar a cabo una misin de combate real, ya que en caso de derribo, pueden pasar muchas horas hasta que el un helicptero CSAR (Combat Search and Rescue) pueda llegar hasta el piloto.
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El chaleco salvavidas LPU/34/P est diseado para inflarse automticamente si el piloto cae al mar. Su forma en U invertida, posibilita que el piloto permanezca boca arriba aunque se encuentre inconsciente. En la imagen el piloto hace el ltimo ajuste al LPU/34/P. Despus se colocar los guantes GS/FRP-2, certificados para soportar 72,8 Celsius (700F) y ya estar listo para el vuelo. (Fotos: Juan ngel TC, texto: Reinaldo Munilla, Asesoramiento tcnico vestimenta: Sergio Muriel.)